8956 Water Pump Drive Sprocket Removal & Fitting Kit - VW Group 1.5 TSI
The VW group 1.5 TSi engines use a water pump that is belt driven via the inlet camshaft. When performing engine timing checks or timing belt replacement, it is necessary to remove the water pump and the drive sprocket from the end of the camshaft. Removal and fitting of the sprocket must be done in a controlled manner that does not pull or push on the internal camshaft components and the sprocket must be correctly aligned when being fitted. The Laser 8956 kit has been designed to do removal, fitting and alignment of the sprocket using force screws to ensure the camshaft is not pulled or pushed within the cam cover.
- Applications include: Audi (from 2017), Seat (from 2017), Skoda (from 2017) & Volkswagen (from 2017).
- Engine applications include: 1.5L TSi petrol engines - DACA, DACB, DADA, DFYA, DHFA, DPBA, DPCA & DPBE.
- Engine variants include: EA211, EVO 4 cylinder TSi ACT. Equivalent to OEM T10221-A.
- Recommended for use when performing timing checks and belt replacement - use with Laser engine timing kit, Part No. 8824.
- Supplied with water pump sprocket alignment pin to ensure correct alignment - use in accordance with OEM instructions. Made in Sheffield.
TSP: £114.42 ex VAT £137.30 inc VAT
Die 1,5-l-TSi-Motoren der VW-Gruppe verwenden eine Wasserpumpe, die von der Einlassnockenwelle mit einem Riemen angetrieben wird. Bei der Überprüfung der Steuerzeiten oder beim Austausch des Zahnriemens müssen die Wasserpumpe und das Antriebsrad vom Nockenwellenende entfernt werden. Der Aus- und Einbau des Kettenrads muss kontrolliert erfolgen, sodass keine Zug- oder Druckbelastung auf die inneren Komponenten der Nockenwelle ausgeübt wird, und das Antriebsrad muss beim Einbau korrekt ausgerichtet sein. Der Laser-Werkzeugsatz 8956 wurde für den Ausbau, den Einbau und die Ausrichtung des Antriebsrads mithilfe von Druckschrauben entwickelt, um sicherzustellen, dass die Nockenwelle in der Nockenabdeckung keine Zug- oder Druckkräfte erhält.
- Einsatzmöglichkeiten u. a.: Audi (ab 2017), Seat (ab 2017), Skoda (ab 2017) und Volkswagen (ab 2017).
- Einsatzmöglichkeiten für Motoren u. a.: 1,5-l-TSi-Benzinmotoren - DACA, DACB, DADA, DFYA, DHFA, DPBA, DPCA und DPBE.
- Die Motorvarianten umfassen: EA211, EVO Vierzylinder TSi ACT. Entspricht OEM T10221-A.
- Empfohlen für die Überprüfung der Steuerzeiten und den Riemenwechsel – zur Verwendung mit dem Laser-Motoreinstellwerkzeugsatz, Teile-Nr. 8824.
- Mit einem Ausrichtungsstift für das Wasserpumpenrad zur Gewährleistung der korrekten Ausrichtung – gemäß den Anweisungen des Herstellers verwenden.
TSP: £114.42 ex VAT £137.30 inc VAT
Les moteurs 1,5 L TSi du groupe VW utilisent une pompe à eau entraînée par courroie via l'arbre à cames d'admission. Lors du contrôle du calage moteur ou du remplacement de la courroie de distribution, il est nécessaire de retirer la pompe à eau et le pignon d'entraînement de l'extrémité de l'arbre à cames. La dépose et la pose du pignon doivent être effectuées de manière contrôlée, sans tirer ni pousser sur les composants internes de l'arbre à cames, et le pignon doit être correctement aligné lors de sa pose. Le kit Laser 8956 a été conçu pour permettre la dépose, la pose et l'alignement du pignon à l'aide de vis de force afin de s'assurer que l'arbre à cames n'est pas tiré ou poussé à l'intérieur du couvre-culasse.
- Les applications comprennent : Audi (à partir de 2017), Seat (à partir de 2017), Skoda (à partir de 2017) et Volkswagen (à partir de 2017).
- Applications moteur : Moteurs à essence 1.5 L TSi - DACA, DACB, DADA, DFYA, DHFA, DPBA, DPCA et DPBE.
- Les variantes de moteurs comprennent : EA211, EVO 4 cylindres TSi ACT. Équivalent de l'OEM T10221-A.
- Recommandé pour les contrôles du calage et le remplacement de la courroie - à utiliser avec le kit de calage moteur Laser, référence 8824.
- Fourni avec une pige d'alignement du pignon de la pompe à eau pour garantir un alignement correct - à utiliser conformément aux instructions du constructeur.
